81982.com別館というショップで「スズキセピア用ベルトローラーセット」を購入しました。
送料税込で2,500円。メール便でしたが中1日で郵便受けに入ってました。

NTB製Vベルト「SV17-675A」と、
SV17-675A
NTB製ウエイトローラー「WS16-6.5A」6.5gのセット品です。
WS16-6.5A

まずWR（ウエイトローラー）の交換

プーリーを外して古くなったWRと交換。 プーリー内側はグリスでベットリだったのでパーツクリーナーで洗浄しておきました。 今回はグリスは付けないでそのままWRを装着。
プーリーをクランクシャフトに戻すときは、 WRが落ちないようランププレートを押さえながら慎重に。
新品のWRに交換
これはWRを交換して約5kmほど走行した後の画像。
汚れが特定のところに付いているのはそこだけ擦れている（偏磨耗）ということでしょうか・・・。

まずWRの交換だけで走行した感想ですが、 出だしは変わらず。 20〜30km/h位にあった加速の段つきは少なくなった気がします。 スムーズに速度が上がっていく感じ。 トップスピードは約50kmで変わりませんでした。

Vベルトの交換

クラッチと一緒にVベルトを外し、ベルトに書いてある矢印の向きに注意しながら付け替え元に戻します。
ベルト交換

下の画像の緑色のあたりを握ってVベルトを内側に移動させることで、
緑の辺りを握る
プーリー中心部分にかかるベルトに緩みが出て、ドライブフェイスを奥までしっかり入れられるようになります。 特に新品のベルトは幅が広いのでここに余裕がないとフェイスが入りにくいです。
プーリー周りのベルトが弛む

交換終了。
交換終了
ドライブフェイスのフィン部分は剥がれたので付けていません。

Vベルト交換後のインプレ

NTB製ベルトに交換して約140km走行しました。 交換前のベルト幅が15.5mmで交換後が17mmになったのですが、 加速感は大して変わりません。 最高速は約50kmで止めていますが、もう少し伸びそうな感じ。 WRを少し軽く合計36gにしても約50km出ます。
総合的に言って期待していたほどの効果はナシでした。

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